4 апреля на пресс-конференции в рамках международного автосалона в Нью-Йорке Hyundai Motor Co. представит новый концепт-кар - спортивный седан премиум-класса Genesis. Выпуск серийной модели, разработанной на основе данного концепт-кара, запланирован на 2008 г.

Hyundai Genesis демонстрирует будущим покупателям серийной модели выдающиеся динамические характеристики. Концепт оснащен специально разработанным конструкторами Hyundai 32-клапанным двигателем Tau DOHC V-8 объемом 4.6 литра и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией типа ZF с ручным переключением передач SHIFTRONIC(R) и самоблокирующимся дифференциалом. Двигатель Tau способен развивать мощность более 300 л.с. и разгонять автомобиль до скорости 60 миль в час меньше, чем за 6 секунд. Согласно планам компании, последующие модификации Tau будут производиться с большим объемом двигателя, непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания двигателя и другими техническими преимуществами.

Отличительной чертой концепта Genesis является совершенно новая заднеприводная платформа Hyundai. Задний привод обеспечивает распределение веса между осями в соотношении 53:47, что является залогом превосходной управляемости и отличных динамических характеристик.

Genesis также предлагает новейшие технологии безопасности, в том числе электронную систему стабилизации курсовой устойчивости ESP, 8 подушек безопасности, активные подголовники. Торможение концепт-кара осуществляется с помощью массивных дисковых тормозов с системой ABS, установленных на всех четырех колесах и укомплектованных электронной системой контроля и распределения тормозного усилия (EBD). Тормозные диски передних колес диаметром 320 мм и задних колес диаметром 314 мм оснащены однопоршневым суппортом.

Благодаря применению особой стали в наиболее важных элементах кузова, концепт Genesis имеет меньшую чистую массу и на 12-14% более высокую угловую жесткость кузова, чем BMW 5-series и Mercedes-Benz E-Class. Кузов Genesis, жесткий и легкий, гарантирует предельно низкий уровень шума в салоне.

Спортивный характер Hyundai Genesis обеспечивает подвеска, которая является одной из самых технически совершенных. Передняя многорычажная подвеска обеспечивает повышенную маневренность и остроту рулевого управления. Задняя подвеска имеет точно выверенную геометрию, что позволяет демонстрировать высокий уровень вождения и превосходные ходовые качества.

Дизайн Hyundai Genesis полностью отражает характер автомобиля с мощным двигателем и транмиссией. Рельефные формы кузова, тщательная проработка каждой детали, применение натуральных природных материалов и инновационной светотехники характеризуют Genesis как образец современного дизайна автомобиля премиум-класса.

"Genesis демонстрирует стремление компании выпускать продукцию высочайшего качества во всех сегментах авторынка, - заявил Джон Крафчик (John Krafcik), вице-президент по развитию и стратегическому планированию Hyundai Motor America. - Концепт-кар в перспективе откроет для компании возможности производства заднеприводного автомобиля с мощным двигателем и дизайном премиум-класса".

Комплектация:

-Усовершенствованный круиз-контроль

-ESP

-Восемь подушек безопасности

-Подогрев / охлаждение сидений

-Фары повышенной светосилы (HID) с регулируемым уровнем

-Кнопка запуска двигателя

-Навигация с помощью резервной видеокамеры

-Стояночный тормоз с электроприводом

-Технология Bluetooth

-Разъем USB

-Радиоприемник HD RadioTM

-Спутниковое радио XM Satellite Radio(R)

-Звуковая система Infinity(R) Discrete Surround Audio System

Технические характеристики:

-Конфигурация: заднеприводной спортивный седан с переднерасположенным двигателем

-Колесная база: 2935 мм/ 115.6 дюймов

-Общая длина: 5005 мм/ 197.0 дюймов

-Общая ширина: 1863 мм/ 73.3 дюймов

-Общая высота: 1490 мм/ 58.7 дюймов

-Колея, передн/задн: 1575 мм/ 62.0 дюймов, 1580 мм/ 62.2 дюймов

-Колеса: 20-дюймовые многоспицевые

-Тип двигателя: V8

-Расчетная мощность: свыше 300 л/с

-Расчетный крутящий момент: свыше 408 Н/м.

-Объем цилиндров: 4,627 куб. см.

-Материал блока цилиндров: литой алюминий высокого давления

-Материал головки цилиндров: алюминий

-Распределительный вал: парный верхнекулачковый вал (DOHC)

-Время срабатывания клапанов: постоянно варьируемое время срабатывания клапанов

-Система раздельного впрыска топлива

-Подача топлива: многопортовый впрыск топлива

-Диаметр цилиндра и ход поршня: 92 x 87

-Расчетное ускорение 0-100 км в час менее чем за 6 секунд

-Рекомендуемый бензин: неэтилированный (без содержания свинца)

-Тип трансмиссии: ZF, 6-ступенчатая автоматическая с устройством ручного переключения передач SHIFTRONIC

-Подвеска: передняя многорычажная (5 рычагов) / задняя многорычажная (5-рычагов)

-Стабилизатор поперечной устойчивости (передний /задний): 26 мм/18 мм

-Распределение веса между передней и задней осью в соотношении: 53:47

-Тормоза: дисковые тормоза с дополнительным силовым приводом на 4 колесах

-Вентилируемые тормозные диски передних колес диаметром (мм): 320 мм

-Тормозные цельносплавные диски задних колес диаметром (мм): 314 мм

-Тип рулевого управления: адаптируемый к скорости реечный привод рулевого механизма

-Передаточное отношение рулевого механизма: 14.86